Uuden energiaautoteollisuuden uusi aikakausi on ilmakehän ympäristön teollisuusmuutoksen ja päivittämisen ja suojelun kaksoismatka, joka ohjaa suuresti sähköajoneuvojen korkeajännitekaapeleiden ja muiden siihen liittyvien lisävarusteiden teollista kehitystä, ja kaapelivalmistajat ja sertifiointelimet ovat investoineet paljon energiaa sähköajoneuvojen korkean jännitekappaleiden tutkimukseen. Sähköajoneuvojen korkeajännitekaapelit ovat korkeat suorituskykyvaatimukset kaikilla näkökohdilla, ja niiden tulisi täyttää ROHSB-standardi, liekinestoaine UL94V-0-vakiovaatimukset ja pehmeä suorituskyky. Tämä artikkeli esittelee sähköajoneuvojen korkeajännitekaapeleiden materiaalit ja valmistustekniikan.
1. Korkeajännitteisen kaapelin materiaali
(1) Kaapelin johdinmateriaali
Kaapelijohdinkerroksessa on tällä hetkellä kaksi päämateriaalia: kupari ja alumiini. Muutamat yritykset ajattelevat, että alumiini -ydin voi huomattavasti vähentää tuotantokustannuksiaan lisäämällä kuparia, rautaa, magnesiumia, piitä ja muita elementtejä puhtaiden alumiinimateriaalien perusteella erityisten prosessien, kuten synteesin ja hehkutuskäsittelyn, avulla, parantavat kaapelin sähkönjohtavuutta, taivutussuorituskykyä ja korroosiokestävyyttä, jotta voidaan saavuttaa sama kuormituskyvyn vaatimukset, jotta saadaan saman kuormituksen vaatimukset, jopa parannusvaatimukset. Siten tuotantokustannukset säästävät suuresti. Useimmat yritykset pitävät kuitenkin kuparia kuitenkin kapellikerroksen päämateriaalina. Ensinnäkin kuparin resistiivisyys on alhainen, ja sitten suurin osa kuparin suorituskyvystä on parempi kuin alumiinilla samalla tasolla, kuten suuren virran kantokyvyn, alhaisen jännitteen menetyksen, alhaisen energiankulutuksen ja voimakkaan luotettavuuden. Tällä hetkellä johtimien valinta käyttää yleensä kansallista standardia 6 pehmeää johtimia (yhden kuparilangan pidentymisen on oltava suurempi kuin 25%, monofilamentin halkaisija on alle 0,30) kuparin monofilamentin pehmeyden ja sitkeyden varmistamiseksi. Taulukossa 1 luetellaan standardit, jotka on täytettävä yleisesti käytetyille kuparinjohtimien materiaaleille.
(2) kaapelien kerrosmateriaalit
Sähköajoneuvojen sisäinen ympäristö on monimutkainen eristysmateriaalien valinnassa toisaalta eristyskerroksen turvallisen käytön varmistamiseksi niin pitkälle kuin mahdollista helpon käsittelyn ja laajasti käytettyjen materiaalien valitsemiseksi. Tällä hetkellä yleisesti käytettyjä eristysmateriaaleja ovat polyvinyylikloridi (PVC),Sidottu polyeteeni (XLPE), silikonikumi, kestomuovinen elastomeeri (TPE) jne., Ja niiden pääominaisuudet on esitetty taulukossa 2.
Niiden joukossa PVC sisältää lyijyä, mutta ROHS -direktiivi kieltää lyijyn, elohopean, kadmiumin, heksavalenttisen kromin, polybromoitujen difenyylietterien (PBDE) ja polybromoitujen bifenyylien (PBB) ja muilla haitallisilla aineilla, joten viime vuosina PVC on korvattu XLPE: llä, PIICONE -kumilla, TPE: llä.
(3) Kaapelin suojauskerrosmateriaali
Suojakerros on jaettu kahteen osaan: puolijohtava suojakerros ja punottu suojakerros. Puolijohtavan suojausmateriaalin tilavuusresistiivisyys 20 ° C: ssa ja 90 ° C: ssa ja ikääntymisen jälkeen on tärkeä tekninen indeksi suojausmateriaalin mittaamiseksi, mikä määrittää epäsuorasti korkeajännitekaapelin käyttöikä. Yleisiä puoliksi johtavia suojausmateriaaleja ovat etyleeni-propeenikumin (EPR), polyvinyylikloridi (PVC) japolyeteeni (PE)Perustetut materiaalit. Jos raaka -aineella ei ole etuja ja laatutasoa ei voida parantaa lyhyellä aikavälillä, tieteelliset tutkimuslaitokset ja kaapelimateriaalien valmistajat keskittyvät suojausmateriaalin käsittelytekniikan ja kaavasuhteen tutkimukseen ja etsivät innovaatioita suojausmateriaalin koostumusuhteessa kaapelin yleisen suorituskyvyn parantamiseksi.
2.Korkeajännitekaapelin valmistusprosessi
(1) kapellimestari Strand -tekniikka
Kaapelin perusprosessi on kehitetty pitkään, joten teollisuudessa ja yrityksissä on myös omat standardivaatimukset. Lankaratkaisun prosessissa yksittäisen langan purkamattoman tilan mukaan säiliölaitteet voidaan jakaa nojautumattomaan säiliökoneeseen, nojaamiseen juontavan koneeseen ja nojaamiseen/velvottomaan juopumiseen. Kuparinjohtimen korkean kiteytymislämpötilan vuoksi hehkutuslämpötila ja aika ovat pidempiä, on aiheellista käyttää kiistämättömiä säikettä konevarusteita jatkuvan vetämisen ja jatkuvan vetämisen suorittamiseen langan piirtämisen pidentymisen ja murtumisnopeuden parantamiseksi. Tällä hetkellä silloitettu polyeteenikaapeli (XLPE) on korvannut öljypaperikaapelin kokonaan välillä 1-500 kV jännitetasot. XLPE -johtimille on kaksi yleistä johtimen muodostamisprosessia: pyöreä tiivistys ja johdon kiertäminen. Toisaalta lankaydin voi välttää rajattomassa putkilinjassa korkean lämpötilan ja korkean paineen puristaakseen sen suojausmateriaalia ja eristysmateriaalia juostettuun langan rakoon ja aiheuttaen jätteitä; Toisaalta se voi myös estää veden tunkeutumisen johtimen suuntaan kaapelin turvallisen käytön varmistamiseksi. Itse kuparinjohdin on samankeskinen juonekertomus, jota tuottaa enimmäkseen tavallinen runko -juonekone, haarukkakatsantakone jne. Pyöreään tiivistysprosessiin verrattuna se voi varmistaa johtimen juontavan pyöreän muodostumisen.
(2) XLPE -kaapelin eristyksen tuotantoprosessi
Korkeajännitteen XLPE-kaapelin tuottamiseksi kissanarvon kuiva-silloittaminen (CCV) ja pystysuuntainen kuiva silloitus (VCV) ovat kaksi muodostumisprosessia.
(3) suulakepuristusprosessi
Aikaisemmin kaapelien valmistajat käyttivät toissijaista suulakepuristusprosessia kaapelin eristyssydämen tuottamiseksi, ensimmäinen vaihe samanaikaisesti suulakepuristusjohtimen suoja- ja eristyskerroksessa, ja sitten silloitettiin ja haavoitiin kaapelalustaan, asetettuna tietyn ajanjakson ajan ja sitten suulakepuristuksen eristyssuojaan. 1970-luvulla eristetyssä vaijerimydän ilmestyi 1+2 kolmen kerroksen suulakepuristusprosessi, jolloin sisäinen ja ulkoinen suojaus ja eristys voidaan suorittaa yhdessä prosessissa. Prosessi puristaa ensin johdinsuojaa lyhyen matkan jälkeen (2 ~ 5 m) ja puristaa sitten eristys- ja eristyssuoja johdinsuojassa samanaikaisesti. Kahdella ensimmäisellä menetelmällä on kuitenkin suuria haittoja, joten 1990-luvun lopulla kaapelien tuotantolaitteiden toimittajat ottivat käyttöön kolmikerroksisen rinnakkaiskäyttötuotantoprosessin, joka suulakepuristi kauliminsuojauksen, eristyksen ja eristyksen suojaamisen samanaikaisesti. Muutama vuosi sitten ulkomaalaiset maat käynnistivät myös uuden suulakepuristimen tynnyrin pään ja kaarevan mesh-levyn suunnittelun tasapainottamalla ruuvin pään onkalon virtauspainetta lievittääkseen materiaalin kertymistä, pidentämällä jatkuvaa tuotantoaikaa, korvaamalla päänsuunnittelun eritelmien loputon muutos, joka voi myös säästää seisokkien kustannuksia ja parantaa tehokkuutta.
3. Johtopäätös
Uusilla energiaajoneuvoilla on hyvät kehitysnäkymät ja valtavat markkinat, ne tarvitsevat sarjan korkeajännitekaapelituotteita, joilla on korkea kuormituskapasiteetti, korkea lämpötilankestävyys, sähkömagneettinen suojausvaikutus, taivutuskestävyys, joustavuus, pitkä työikä ja muu erinomainen suorituskyky tuotantoon ja markkinoille. Sähköajoneuvojen korkeajännitekaapelimateriaalilla ja sen valmistusprosessilla on laajat kehitysmahdollisuudet. Sähköajoneuvo ei voi parantaa tuotantotehokkuutta ja varmistaa turvallisuuden käytön ilman korkeajännite kaapelia.
Viestin aika: elokuu-23-2024